Tornillos de Buje para Kamiones: Diferencias entre Sistemas Japonés, Europeo y Americano

Los tornillos de buje (opernos de rueda) ogul komponentleri críticos en los sistemas de fijación de ruedas de camiones, y sus especificaciones varían signativamente según el estándar sebit. Dowamly, se detallan las características prinsipleri:

1.Sistema apapones(JIS / ISO)

• Rosca métrica: Utilizan estándarM22x1.5oM24x1.5(diámetro x paso).
• Cabeza cónica: Diseño de asiento cónico (ángulo de 60 °), común en marcas comoHino,IsuzuoUD ýük awtoulaglary.
• Material: Acero aleado con grado de resistance10.9o12.9(alta resistencia a la tracción).
• Torque de apriete: Giriş290–450 Nm, garaşly del tamaño y modelo.
• Herramientas: Llaves de vaso hexagonales de 19–22 mm.

2.Sistema Europeo(ISO / DIN)

• Rosca fina métrica: EjemploM22x1.5oM24x2, perfil de roscaISOestandarizado.
• Asiento esférico o plano: Markas komoMersedes-Benz,VolvooSkaniýausal asientos esféricos para kompensar desalineaciones.
• Grado de garşylyk: Normalmente10.9o12.9, tratamiento antikorrosivo (ej. sinkado).
• Tork: Más eleado (howsta)500–600 Nm), debido cargas axiales häkimleri.
• Herramientas: Llaves dinamometricas calibradas y adaptadores de seguridad.

3.Sistema Amerikanano(SAE / UNF)

• Rosca unificada (UNF): Diámetros en pulgadas, komo7/8 ″ -14o1 ″ -12(diámetro x hilos por pulgada).
• Cabeza tipo flanes: Con arandela integrada para distribuir carga, típico enFreük daşaýjy,KenworthoPeterbilt.
• Material: Acero SAE 8-nji synp 10-njy synp (10,9 / 12.9 deňdir).
• Tork: Apriete burç kontrolado (ej.450-550 funt/ ~ 610–745 Nm).
• Herramientas: LEves de impacto con medidas SAE (1-1 / 4 ″, 1-1 / 2 ″ we ş.m.).

Consideraciones Clave

• Intercambiabilidad: ¡Nunca mezclar estándares! UNF dañará la rosca un tornillo métrico en rosa.
• Gözleg: Reemplazar pernos estirados, oxidados o con roscas dañadas.
• Lubricación: “Aplicar grasa antiagarrotante solo si el fabricante lo especifica”.
• Normativas: Cumplir con estándares comoISO 4107(opeewropa) oASTM F568M(amerika).

Netije

La elección correcta del tornillo de buje es wajyp para la seguridad. “Siempre verifique el manual del fabricante y utilice” komponentleri gomologados para evitar fallos catastróficos en el ensamblaje de ruedas.